機載設備溫度試驗

試驗溫度包括地面高、低溫耐受溫度；高、低溫工作溫度；高、低溫短時工作溫度；飛行冷卻能力損失試驗溫度。
地面耐受溫度取決于飛機在地面機場停放中遇到的極端高、低溫環境溫度，即取決于飛機使用的地域范圍；
工作溫度取決于機載設備預期安裝飛機的種類及其在機上的位置； 短時工作溫度取決于耐受溫度； 飛行冷卻能力損失試驗溫度取決于具體設備的設計。

飛機機載設備溫度試驗目的是確定機載設備對飛機停機貯存和使用中遇到的溫度環境的適應性。關鍵設備在飛機飛行過程中若出現冷卻能力損失，造成其功能失效將構成或引起妨礙飛機繼續安全飛行和著陸等故障。
健明迪檢測可靠性實驗中心具備各種飛機機載設備的環境試驗能力，為飛機機載設備提供專業的溫度試驗、砂塵試驗、霉菌試驗、鹽霧試驗等環境試驗服務。

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HB 6167.1-2014 民用飛機機載設備環境條件和試驗方法 第1部分：總則
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EN 60749-5-2003 半導體器件 機械和氣候試驗方法 第5部分：穩態溫度濕度偏差壽命試驗
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DZ 0039.2-1992 地質儀器產品基本環境試驗條件及方法 溫度試驗
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GB/T 2423.63-2019 環境試驗 第2部分:試驗方法 試驗：溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(混合模式)綜合
GB/T 2423.102-2008 電工電子產品環境試驗 第2部分：試驗方法 試驗:溫度(低溫、高溫)/低氣壓/振動(正弦)綜合
IEC60068-2-14-2009環境試驗第2-14部分：試驗試驗N：溫度變化

溫度試驗共分4大類，具體包括：
a）耐受試驗：耐受試驗共分2類，即地面高溫耐受試驗和地面低溫耐受試驗。
b）工作試驗：工作試驗共分2類，即高溫工作試驗和低溫工作試驗。
c）短時工作試驗：短時工作試驗共分2類，即高溫短時工作試驗和低溫短時工作試驗。若工作試驗溫度與短時工作試驗溫度相同，短時工作試驗可不需考核。
d）飛行冷卻能力損失試驗，適用于高溫工作期間為保證正常工作需要冷卻的設備，設備冷卻由外部提供或供電。