汽車電子電磁兼容測試標準 汽車零部件電磁輻射干擾測試報告 汽車電子emc測試項目?電子煙煙油檢測
汽車電子電磁兼容測試規范 汽車零部件電磁輻射攪擾測試報告 汽車電子emc測試項目
1、汽車電子產品做電磁兼容（EMC）的重要性是什么？
首先，我們要了解電磁兼容：全稱是Electro Magnetic Compatibility（簡稱：EMC）， 其定義為“設備和系統在其電磁環境中能正常任務且不對環境中任何事物構成不能接受的電磁騷擾的才干” 該定義包括兩個方面的意思，首先，該設備應能在一定的電磁環境下正常任務， 即該設備應具有一定的電磁抗擾度(EMS)； 其次，該設備自身發生的電磁騷擾不能對其他電子產品發生過大的影響，即電磁騷擾(EMI)。
重要性是：汽車里的多媒體文娛、藍牙通訊、衛星定位、剎車、平安氣囊等系統都有能夠對外界收回攪擾信號，或許汽車進入強攪擾區，因車載電子系統過于敏感而招致操作失靈，輕則影響電子設備的正常任務形成駕駛方便，重則損壞相應的電器元件招致車禍危及生命平安。
二、那汽車電子做電磁兼容有哪些檢測項目及參考規范呢？
輻射騷擾測試/RE
諧波電流/Harmonic
電壓動搖與閃爍/Flicker
電快速瞬變脈沖群抗擾度/EFT
射頻電磁場傳導抗擾度/CS
騷擾功率
射頻電磁場輻射抗擾度/RS
浪涌(沖擊)抗擾度/SURGE
電壓暫降、短時中綴和電壓變化抗擾度/DIPs
輻射雜散測試/RSE 等等...
其中電磁輻射攪擾測試：是對車輛上之零組件所制定之實驗及輻射攪擾限制值停止檢測，以維護周遭環境內運用之廣播設備，而不被影響。
測試規范：
| 行政長官 | 歐洲經委會 R10 | 取消有關車輛電磁兼容性審批的規則。 |
| 中聯 | CISPR 25 | 車輛、船只和內燃機 – 無線電攪擾特性 – 維護車載接納器的限制和測量方法 |
| 英文 | EN 13309 | 工程機械 – 機器與外部電源的電磁兼容性 |
| 英文 | EN 50498 | 電磁兼容性 （EMC） – 汽車售后電子設備的產品系列規范 |
| 英文 | EN 55025 | 車輛、船只和內燃機。無線電攪擾特性。維護車載接納器的限制和測量方法 |
| .ISO | ISO 10605 認證 | 路途車輛 — 靜電放電電氣攪擾的測試方法 |
| .ISO | ISO 11452-1 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能量電攪擾的組件測試方法 — 第 1 局部：普通準繩和術語 |
| .ISO | ISO 11452-2 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 2 局部：吸收器襯里的屏蔽外殼 |
| .ISO | ISO 11452-3 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 3 局部：橫向電磁形式 （TEM） 單元 |
| .ISO | ISO 11452-4 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 4 局部：大電流注入 （BCI） |
| .ISO | ISO 11452-5 | 路途車輛 — 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 — 第 5 局部：帶狀線 |
| .ISO | ISO 11452-7 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 7 局部：直接射頻 （RF） 功率注入 |
| .ISO | ISO 11452-8 | 路途車輛—窄帶輻射電磁能電攪擾的組件測試方法—第8局部：對磁場的抗擾度 |
| .ISO | ISO 11452-9 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 9 局部：便攜式變送器 |
| .ISO | ISO 11452-10 | 路途車輛 – 窄帶輻射電磁能電氣攪擾的組件測試方法 – 第 10 局部：對擴展音頻范圍內傳導攪擾的抗擾度 |
| .ISO | ISO 12097-3 | 路途車輛 – 平安氣囊組件 – 第 3 局部：充氣機組件的測試 |
| .ISO | ISO 13766 認證 | 土方機械電磁兼容性 |
| .ISO | ISO 16750-2 | 路途車輛。電氣和電子設備的環境條件和測試。電氣負載 |
| .ISO | ISO 17025 認證 | 測試和校準實驗室才干的普通要求 |
| .ISO | ISO 7637-1 | 路途車輛——傳導和耦合惹起的電氣攪擾——第1局部：定義和普通思索要素 |
| .ISO | ISO 7637-1-2 | |
| .ISO | ISO 7637-2 | 路途車輛 - 傳導和耦合惹起的電氣攪擾 - 第2局部：僅沿供電線路的電瞬態傳導 |
| .ISO | ISO 7637-3 | 路途車輛——傳導和耦合惹起的電氣攪擾——第3局部：電容和電感耦合經過供電線以外的線路停止電瞬態傳輸 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-3 | 傳導抗擾度，250 kHz 至 400 MHz，直接注入射頻 （RF） 功率 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-4 | 對輻射電磁場的抗擾度。大電流注入 （BCI） 方法 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-11 | 對電源線傳導瞬變的抗擾度 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-12 | 經過電源線以外的線路停止傳導和耦合電容和電感耦合的電氣攪擾 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-13 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序第13局部：靜電放電抗擾度 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-21 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 – 第 21 局部：電磁場抗擾度，30 MHz 至 18 GHz，吸收器襯里室 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-22 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 - 第 22 局部 - 對輻射磁場的抗擾度 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-23 | 車輛部件的電磁兼容性測量順序 – 對輻射電磁場的抗擾度，10 kHz 至 200 MHz，帶狀線法，引薦做法 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-24 | 對輻射電磁場的抗擾度;10 kHz 至 200 MHz — 克勞福德 TEM 單元和 10 kHz 至 5 GHz — 寬帶 TEM 單元 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-41 | 用于維護車載接納器的組件和模塊的無線電攪擾特性的限制和測量方法 |
| 美國汽車工程學會 | J1113-42 | 電磁兼容性—組件測試順序—第42局部—傳導瞬態發射 |
三、實驗用到的設備有哪些呢？
3米電波暗室、CISPR25電波暗室、羅德與施瓦茨ESR3 EMI接納機、 夏弗納CBA 9436射頻功放·CPI VZS/C-6963J2功放· AR FL7006場強探頭、羅德與施瓦茨E8257D信號發作器、 美美加 AS0104-400/200ST 射頻射頻功放·AR100W1000B 100W功放· 特測NSG437靜電放電槍、EM Test傳導瞬態抗擾度測試系統、泰克TDS 3054B示波器、高壓人工網絡·EM Test延續波模擬器 等等...
更多概略，歡迎您與小編洽談！
汽車電子電磁兼容測試規范 汽車零部件電磁輻射攪擾測試報告 汽車電子emc測試項目?電子煙煙油檢測?健明迪檢測
效果描畫：公司充沛受益新動力相關范圍的開展和汽車電氣化和智能化的提升。公司在汽車電子范圍拓展迅速，已支持客戶量產汽車電子相關產品多年，經過...電子煙煙油檢測
在了解電子煙煙油檢測之前，先和大家講講關于電子煙的重要組成局部—煙油的知識！由于電子煙檢測其實就是對煙油一些有效成分停止檢測，檢測某些成分能否契合相關規范。
近年來，隨著電子煙行業興起，單單深圳地域就有幾百家電子煙消費廠家，需求出口全球各地，但是各一個國度和地域關于電子煙煙油的檢測規范都不一樣。比如歐盟：CE、ROHS；美國：FCC；日本:PSE；澳洲：C-tick；韓國:KC；加拿大：IC。
其實電子煙的煙油又稱煙霧，煙油的主要成分有丙二醇，甘油還有運用的香精，當然還會有尼古丁，不過在購置煙油的時分，可以不購置含有尼古丁的煙油，也可以選擇含有不同濃度尼古丁的煙油。煙油經由霧化器的揮發構成霧化狀的水汽，可以供人吸食。由于尼古丁沒有經過熄滅，所以就不會發生真煙經過熄滅發生的一氧化法和焦油等有害物質，不會對自己和身邊的人發生二手煙危害。
煙油作為電子煙的中心，是直接決議了許多電子煙玩家對電子煙運用的產品感受，但是還是有很多人質疑電子煙會不會對身體有害，所以關于電子煙煙油檢測是十分有必要的。那么，說到電子煙煙油檢測，究竟是要檢測電子煙煙油的什么呢？其檢測依據又是什么呢？
目前，電子煙煙油檢測主要包括：1）依據加州 65 要求停止尼古丁測試；2）依據 FDA 技術文件測定4 種特定亞硝胺化合物；3）測試電子煙油中的丙二醇，二甘醇等有害物質；4）參照美國藥典USP 尼古丁中的重金屬的方法測定的電子煙油的重金屬；5）參照美國藥典USP 的要求測試電子煙的微生物含量及防腐效能；6）TRA 毒性剖析 – 歐盟及美國7）電子煙 MSDS 平安數聽說明書效勞 – 依據歐盟2001/58/EC, 1999/45/EC, 67/548/EEC, Regulation (EC) No. 1907/2006; 美國29 CFR 1910.1200(g)，ISO 11014-1 等國際規范簽發平安數聽說明書。
針對電子煙煙油檢測，我司嚴厲依照我國國度規范，這些規范主要適用于煙草中主流煙油檢測，而這些測試規范曾經失掉了歐盟TPD的認可。
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PCBA加工檢測與方法確實定
PCBA檢測的必要性 作為眾多元件和電路信號傳輸的平臺，印刷電路板（PCB）不時被視為電子信息產品的關鍵局部，其質量決議了*終產品的質量和牢靠性。由于高密度，無鉛和無鹵素環境要求的開展趨向，假設不停止專業和及時的PCBA檢測，能夠會發作各種缺點效果，如潤濕性差，裂痕，分層等。 為了確保PCBA的高質量和牢靠性，PCBA加工廠家必需在制造和裝配進程中的不同階段對電路板停止反省，以消弭外表缺陷。此外，及時和專業的反省可以招致在電氣測試之前表露的缺陷，并有利于統計進程控制（SPC）的數據積聚。 外表貼裝技術（SMT）的普遍運用提高了對檢測的要求，由于SMT焊點必需接受比運用通孔電鍍（PTH）技術更多的應力。由于取決于SMT的器件引線必需接受更多的結構負載，因此假設沒有足夠的焊料，器件將不會結實地焊接到電路板上。因此，組裝外表貼裝器件的電路板的臨時電氣牢靠性在很大水平上取決于焊點的結構完整性，這添加了PCBA檢測的必要性。 如何確定PCBA加工檢測方法？ 雖然檢測方法種類單一，但AOI反省和X射線反省之間存在很大差異。三個要素應該是在確定反省方法時要思索到：缺陷類型，本錢和反省速度。 當觸及缺陷類型AOI和X射線掩蓋時，AOI通常用于層壓前的內層測試缺陷項目包括焊膏量，元件位置，缺失和極性，以及焊點缺陷。但是，前者專注于層壓后的精細和微觀缺陷，可以測試布線組件，半導體封裝，BGA焊接缺陷，焊點空隙和高混合，低容量組裝。
江西英特麗電子科技有限公司成立于2016年5月，坐落于人杰地靈的佳人之鄉-江西省撫州市臨川區，江西英特麗電子科技有限公司現有30,000平方米的廠房面積，24條SMT產線，8條插件線，4條波峰焊線，8條組裝線，4條包裝線，總投資10個億，裝備先進完善的數字化管理體系，努力于打造工業4.0智慧工廠。擁有完善工業4.0處置方案，PCBA加工效勞，SMT貼片加工效勞，OEM電子加工效勞，ODM代工代料效勞。
